РЖД зарывается в кризис .... или отсутствие мозгов....
Смешно....нет, поверьте смешно и грустно!
Если вы не пользуетесь электричками, то для вас это может стать типа откровением.
Президент ОАО РЖД Владимир Иванович Якунин (
http://center.rzd.ru/) вовсю вопит о кризисе и об убытках.... Интересно, что по этому поводу думает товарищ Кальтербрунер….ой…то есть Левитин Игорь Евгеньевич (МинТранс).
В принципе мотив воплей можно понять…. грузоперевозки упали, на поезда дальнего следования пассажиропоток тоже снизился. Но! Пригородный ЖД транспорт стабилен, как мамонт в музее.
Так вот ...о чём то-бишь я....
Цены на билеты и цены на проездные!
Полный маразм, как говорится. Вероятно, у бюрократов от РЖД хватило ума осмыслить тот факт, что пригородным перевозкам кризис побоку (в крупных городах, точно), но на дальнейшее использование своего мозга (если он есть, конечно) у них ...в общем не хватило..... Может жадность сгубила...или климакс иммунодефицита менталитета поборол.
Смотрите сами....
Берем для примера славный город Зеленоград (ЗАО г. Москвы, немногим более 20 км от МКАД, наукоград...50-70% трудоспособного населения, а это по-любому более 100 тыс человек, работают в Москве.
Цены на электрические поезда:
Зеленоград - Москва Ленинградская - 70р туда и 70р обратно, итого - 140р в день.
Для сравнения, автобусы и маршрутки - 50р до Метро (Речной вокзал или Тушино).
А ведь лишенные комфорта, как такового, да о чем я....короче за этот сервис-вагон-хлев и, учитывая дешевизну электричества, по сравнению с бензин/газовыми раскладами, так же принимая в расчет и ЗП водил (т.к. у элекрички машиниста+помощник на дюжину вагонов - по сотне пассажиров в каждом, а у маршрутки, допустим один на 13 человек....почувствовали разницу?), цена проезда уж ни как не должна превышать цену на автобусы и маршрутки.
Тариф РЖД на электропоезд Крюково-Москва, в данном случае, должен быть не дороже автобуса/маршрутки, т.е. максимум...100р в день (туда-обратно), а, с учетом вышесказанного ... в районе 30-50 руб. в день (туда-обратно).
Итого, максимум, 2000р в месяц, а в идеале до 1000р, покупая единоразовые билеты...
Теперь о стоимости месячного проездного на электропоезд....
Не поверите ..... в районе двух с половиной штук!!!!, а ведь еще.. все мы тратим + метро + автобусы/троллейбусы/трамваи.....
Кстати на счет метро...там сидят реально адекватные дядьки/тётьки/бюрократы.. .
У них проездной на месяц не просто дешевле... короче 22 р за поездку плавно превращаются в 14,42 руб. при покупке полуторамесячного проездного на 60 поездок (=865/60).
А это более, чем в полтора раза дешевле. Рецепт и уважуха, как говорится шефу - ГАЕВУ Дмитрию Владимировичу (поверьте, никоим образом не связан, просто видно профессионала по факту). Обратите внимание, кстати, на имя отчество, вот ведь совпадение.....типа сын ВЛАСТИ. Это шутка, конечно....
Соответственно, у нашей электрички, ну пусть за сумасшедшие 70р за поездку....проездной должен стоить из расчета 45,87 за поездку…это 1800 руб. в месяц.
А проездной на месяц стоит в районе двух с половиной штук!!!, почувствовали разницу?
И как результат....Все, ну или точно более 50% всех пассажиров (есть ведь пенсионеры и прочие льготники) предпочитают ездить зайцем, вне зависимости от социальной прослойки! И правильно делают! Идиотов от РЖД надо наказывать Рублем!
Да, кстати об идиотах....
Для реализации своего бреда, они решили резко усилить парк контролеров и ужесточить режимы входа-выхода со станций.
Кстати, признаюсь, реально проверяют почти каждую поездку. С этим они справились.... благо опыт в этом деле еще с Совдепии имеется..
Ну и чего добились...????
Народ целыми вагонами уходит от контролеров, чтоб на следующей более-менее крупной станции (фактор - время пребывания на станции) перебежать, не сильно напрягаясь, против движения контролеров в уже проверенный вагон...или просто заблокировать толпой их продвижение, ожидая выхода на своей крупной станции... Против сотни скученных в монолит, закаленных бойцов с беспределом пассажиров трудно попереть нарожон!
В итоге РЖД как обычно празднует праздник дурака-идиота и сосет....ну пусть лапу...не буду хамить.
А потом жалуется дяде Вове и дяде Диме на кризис.
Невольно вспоминается незабвенный профессор Преображенский с монологом о разрухе… обращенным, за завтраком, к Борменталю и Шарикову.
Это просто умора, еслиб не было так грустно.
Нами правят идиоты! Во всяком случае на счет РЖД это истина, подкрепленная фактами...
Если интересно, для сравнения, биографии .... шефов Метро и РЖД:
МЕТРО
- ГАЕВ Дмитрий Владимирович
Родился в 1951 году в городе Москве.
Образование: высшее.
Окончил:
1. Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (1973).
2. Московский институт управления (1986).
3. Высшую партийную школу (1989).
Квалификация:
1. Инженер путей сообщения – электромеханик.
2. Организатор управления на транспорте.
3. Специалист в области партийного и советского строительства.
Выполняемая работа с начала трудовой деятельности:
09.1973 – 08.1979 – помощник машиниста электровоза, инженер, бригадир электровозоремонтного цеха, мастер пункта технического осмотра, начальник производственно-технического отдела локомотивного депо Москва-Сортировочная Московской железной дороги
08.1979 – 09.1981 – служба в армии
09.1981 – 07.1982 – старший инженер Второго управления Министерства путей сообщения
08.1982 – 03.1990 – работа в партийных органах г. Москвы
03.1990 – 07.1995 – первый заместитель начальника Московского метрополитена
22.07.1995 - 28.12.1995 - и.о. начальника Московского метрополитена
с 28.12.1995 - по настоящее время – начальник Московского метрополитена.
РЖД
- Владимир Иванович Якунин - президент ОАО "РЖД".
Родился 30 июня 1948 года в городе Меленки Владимирской области.
В 1972 году Владимир Якунин окончил Ленинградский механический институт.
Трудовую деятельность начал младшим научным сотрудником Государственного института прикладной химии. После окончания службы в Советской Армии работал инженером, старшим инженером Управления Государственного комитета Совета Министров СССР по внешнеэкономическим связям, начальником отдела Физико-технического института им. А.Ф.Иоффе АН СССР.
С 1985 по 1991 год - на дипломатической работе (второй, затем первый секретарь Постоянного представительства СССР при ООН).
Далее - председатель совета директоров АОЗТ "Международный центр делового сотрудничества", начальник Северо-Западной окружной инспекции Главного контрольного управления Президента Российской Федерации.
С октября 2000 года - заместитель министра транспорта Российской Федерации. С февраля 2002 года - первый заместитель министра путей сообщения.
С октября 2003 года - первый вице-президент ОАО "Российские железные дороги".
Распоряжением Правительства РФ №786-р от 14 июня 2005 года назначен президентом ОАО "РЖД".
Как говорится, комментарии излишни!!!!!!!
Тут и школьник разберется, кто из них профессионал, а кто карьерист....
А в результате страдает и бюджет и народ!!!
На сколько страдает бюджет только по маршруту Крюково (Зеленоград) - Москва Ленинградская...сосчитает легко и школьник...см. исходные данные выше...
P.S. Кстати, билет на выход на Москве/Ленинградской стоит 44 руб, т.е. две зоны!
А если пассажир сел в электропоезд на Рижской (1 зона до Москвы/Ленинградской-22р, там нет касс и в помине), то с какого…он должен платить, как будь-то ехал от Химок? Самое смешное….. в билете на выход значатся Химки.... Провидцы/Экстрасенсы хреновы...заранее знают, что все-все-все из Химок добираются... МАРАЗМ!!!!!
Т.е. Питерцы (ОктЖД),переплюнули в Маразме своих коллег из других отделений ЖД, т.к у других билет на выход - стоимость одной зоны - 22р.
Подставляют ВВП...не иначе!
Current Mood: 
creative 
apathetic
crazy
energetic
nostalgic